Diferencia entre cargador Tipo 1 y Tipo 2 para tu coche eléctrico
Antes de comprar cualquier cargador o cable de carga, hay una pregunta que debes resolver primero: ¿qué tipo de conector usa tu coche? No es un detalle menor, porque un cargador con el conector equivocado, simplemente, no encaja físicamente en tu vehículo. En este artículo te explicamos la diferencia entre los conectores Tipo 1 y Tipo 2, cuál es el estándar en España y qué hacer si tu coche usa el que no es habitual.
Qué es el conector Tipo 1
El conector Tipo 1 (también conocido como SAE J1772) es un estándar de origen norteamericano, con 5 pines, pensado únicamente para carga monofásica (no soporta carga trifásica). Fue habitual en algunos de los primeros coches eléctricos e híbridos enchufables vendidos en Europa, especialmente en modelos con fuerte presencia en mercados asiáticos y norteamericanos, como las primeras generaciones de determinados modelos de Nissan o Mitsubishi.
Qué es el conector Tipo 2
El conector Tipo 2 (también conocido como Mennekes, por el fabricante alemán que lo desarrolló) tiene 7 pines y admite tanto carga monofásica como trifásica, con potencias de hasta 43 kW en corriente alterna (aunque los cargadores domésticos habituales se quedan en 7,4, 11 o 22 kW, como hemos visto en el resto de artículos de esta categoría). Desde hace más de una década, es el estándar oficial para la carga en corriente alterna en la Unión Europea, establecido por normativa comunitaria para unificar la infraestructura de recarga en todo el territorio europeo.
Por qué esto importa: casi todos los coches actuales usan Tipo 2
Desde hace ya varios años, prácticamente la totalidad de los coches eléctricos e híbridos enchufables que se venden nuevos en España y en el resto de la Unión Europea incorporan conector Tipo 2, precisamente por ser el estándar exigido a nivel comunitario. Esto significa que, si tu coche es relativamente reciente y lo has comprado nuevo en España, es prácticamente seguro que usa Tipo 2, y no necesitas preocuparte por esta cuestión al elegir cargador: la inmensa mayoría de wallboxes domésticos, incluidos todos los que hemos comparado en esta categoría (Wallbox Pulsar Plus, V2C Trydan, Policharger, Circutor eNext, entre otros), vienen con conector o toma Tipo 2.
Cuándo sí te afecta esta diferencia
El conector Tipo 1 sigue siendo relevante en algunos casos concretos:
- Coches de importación, especialmente de mercados donde el Tipo 1 fue o sigue siendo el estándar (como Estados Unidos o algunos mercados asiáticos).
- Modelos más antiguos de determinadas marcas, comercializados en Europa en los primeros años de expansión del coche eléctrico, antes de que el Tipo 2 se consolidara como estándar único.
- Vehículos de segunda mano procedentes de otros mercados, donde conviene verificar bien el tipo de conector antes de dar por hecho que es Tipo 2.
Si tienes dudas sobre qué conector usa tu coche, la forma más fiable de comprobarlo es revisar la ficha técnica del vehículo o consultar directamente con el concesionario o fabricante, ya que confundirlo puede hacer que compres un cable o cargador que no encaje físicamente.
¿Puedo cargar un coche Tipo 1 con un cargador Tipo 2, o viceversa?
Sí, es posible, pero necesitas el cable adecuado:
- Si tu cargador (wallbox) tiene toma Tipo 2 (lo más habitual) y tu coche tiene entrada Tipo 1, necesitas un cable específico Tipo 2 a Tipo 1, que conecta por un extremo al cargador y por el otro a tu coche.
- Si tu cargador tiene cable integrado Tipo 2 (fijo, no una toma donde conectar cualquier cable), y tu coche es Tipo 1, no podrás usarlo directamente: necesitarías un cargador con toma en lugar de cable integrado, para poder usar el cable adaptador correspondiente. Este es un motivo más para tener en cuenta la decisión que analizamos en nuestro artículo [wallbox con o sin cable: ventajas y desventajas] si tu coche usa Tipo 1.
Es importante aclarar que estos cables adaptadores cambian la forma del conector, pero no aumentan la potencia de carga: si tu coche está limitado a una potencia determinada en corriente alterna, seguirá teniéndola independientemente del cable o adaptador que uses.
¿Y la carga rápida en corriente continua (DC)?
Todo lo explicado en este artículo se refiere a la carga en corriente alterna (AC), que es la que se usa en la inmensa mayoría de instalaciones domésticas y en la que se centra esta web. La carga rápida en corriente continua (DC), habitual en electrolineras de carretera, utiliza conectores distintos (como CCS Combo o CHAdeMO), que no tienen relación directa con el conector Tipo 1 o Tipo 2 de tu wallbox doméstico. Si tienes dudas sobre este tipo de carga rápida, no es el ámbito de esta guía, centrada en la recarga en casa.
Resumen
- El Tipo 2 es el estándar oficial en la Unión Europea y el que usan prácticamente todos los coches eléctricos vendidos nuevos en España desde hace años.
- El Tipo 1 sigue siendo relevante para coches de importación o modelos más antiguos de ciertos mercados.
- Si tu coche es Tipo 1, necesitas un cargador con toma (no cable integrado) y un cable adaptador Tipo 2 a Tipo 1, o bien confirmar con tu instalador la mejor solución para tu caso concreto.
- Antes de comprar cualquier cargador o cable, confirma el tipo de conector exacto de tu vehículo consultando su ficha técnica.
Preguntas frecuentes
¿Cómo sé qué conector tiene mi coche? La forma más fiable es consultar la ficha técnica de tu vehículo o preguntar directamente al concesionario o fabricante. Visualmente, el Tipo 1 tiene 5 pines y una forma más alargada, mientras que el Tipo 2 tiene 7 pines y una forma más redondeada, aunque ante cualquier duda es mejor confirmarlo por la documentación oficial del coche que por comparación visual.
¿Los cargadores con conector Tipo 1 siguen vendiéndose en España? Son minoritarios, ya que la práctica totalidad de la demanda actual es para Tipo 2. Si necesitas específicamente un cargador o cable Tipo 1, puede que tengas menos opciones disponibles que con Tipo 2, y conviene confirmarlo con tu instalador antes de dar nada por sentado.
¿Un adaptador de Tipo 2 a Tipo 1 reduce la velocidad de carga? No por el hecho de ser un adaptador de conector, aunque la velocidad final de carga siempre depende del límite real de tu coche en corriente alterna (que en los vehículos con Tipo 1 suele estar limitado al monofásico), no del propio cable adaptador.
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