Es una de las primeras dudas que surgen al elegir cargador: ¿monofásico o trifásico? La respuesta corta es que, para la inmensa mayoría de viviendas unifamiliares en España, el cargador monofásico es la opción correcta, pero conviene entender por qué antes de decidir, porque la diferencia no es solo de precio: afecta a la instalación eléctrica, a la velocidad de carga y a si tu vivienda puede o no soportarlo sin obras adicionales.
Qué significa monofásico y trifásico
La diferencia entre ambos tipos de cargador está en el tipo de corriente eléctrica que utilizan:
- Monofásico: usa una sola fase de corriente alterna. Es el tipo de suministro más habitual en viviendas unifamiliares y pisos en España.
- Trifásico: usa tres fases de corriente alterna trabajando de forma coordinada, lo que permite transportar más potencia con menos pérdidas. Es habitual en industria, locales comerciales y, cada vez más, en viviendas de nueva construcción o con instalaciones eléctricas de alta demanda.
La clave no es «cuál es mejor» en abstracto, sino cuál coincide con el tipo de suministro que ya tiene tu vivienda, porque cambiar de monofásico a trifásico implica una obra en la acometida eléctrica que no siempre es sencilla ni barata.
Diferencias clave entre cargador monofásico y trifásico
| Aspecto | Cargador monofásico | Cargador trifásico |
|---|---|---|
| Potencia habitual | 3,7 kW – 7,4 kW | 11 kW – 22 kW |
| Tipo de suministro necesario | Monofásico (el más común en vivienda unifamiliar) | Trifásico |
| Tiempo de carga completa (batería 60 kWh aprox.) | 8 – 16 horas | 3 – 6 horas |
| Necesidad de obra en la acometida | Rara vez, si ya hay potencia suficiente | Frecuente, si la vivienda no es ya trifásica |
| Coste de instalación | Más económico | Más elevado |
| Compatibilidad con el coche | La mayoría de coches eléctricos cargan en AC a 7,4 kW u 11 kW como máximo, según el cargador de a bordo | Solo aprovechable al máximo si el coche admite carga trifásica |
¿Qué potencia necesita realmente mi coche eléctrico?
Este es el punto que más confusión genera. Muchos compradores asumen que «más potencia siempre es mejor», pero la velocidad real de carga no depende solo del cargador de pared (wallbox), sino también del cargador de a bordo del coche, que limita cuánta potencia en corriente alterna puede aceptar el vehículo, independientemente de la potencia que ofrezca el punto de recarga.
- Muchos modelos de coche eléctrico tienen un cargador de a bordo monofásico limitado a 7,4 kW, aunque instales un wallbox trifásico de 22 kW: el coche seguirá cargando como máximo a 7,4 kW.
- Otros modelos sí incorporan cargador de a bordo trifásico (11 kW o 22 kW) y en ese caso sí aprovechan la instalación trifásica.
Antes de decidir el tipo de cargador, conviene revisar la ficha técnica de tu coche (o del que planeas comprar) para saber la potencia máxima de carga en corriente alterna que admite. Instalar una potencia superior a la que tu coche puede aprovechar no aporta ningún beneficio real, solo un sobrecoste innecesario.
Cuándo tiene sentido el cargador monofásico
El cargador monofásico de 7,4 kW es la opción recomendada si:
- Tu vivienda ya tiene suministro monofásico (el caso más habitual).
- Tu coche eléctrico tiene un cargador de a bordo limitado a 7,4 kW.
- Cargas principalmente por la noche, con varias horas disponibles (el uso más habitual en vivienda unifamiliar).
- Quieres minimizar el coste de instalación y evitar obras en la acometida.
Para el perfil de usuario doméstico medio, que carga el coche durante la noche mientras duerme, la diferencia entre cargar en 6 horas o en 3 horas es, en la práctica, irrelevante.
Cuándo tiene sentido el cargador trifásico
El cargador trifásico solo aporta un beneficio real si se cumplen, a la vez, dos condiciones:
- Tu vivienda ya dispone de suministro trifásico, o estás dispuesto a asumir el coste de convertirlo.
- Tu coche eléctrico admite carga en corriente alterna a más de 7,4 kW (11 kW o 22 kW).
Además, puede tener sentido si:
- Tienes o prevés tener más de un coche eléctrico en el hogar y necesitas repartir potencia entre varios puntos de recarga.
- Necesitas cargar en poco tiempo por rutinas de uso intensivo del vehículo (por ejemplo, uso profesional).
- Estás construyendo una vivienda nueva y puedes planificar la instalación trifásica desde el proyecto, con un sobrecoste mucho menor que el de una reforma posterior.
Impacto en la potencia contratada
Otro factor a tener en cuenta es que la potencia contratada necesaria también cambia:
- Un cargador monofásico de 7,4 kW suele requerir subir la potencia contratada a 9,2 kW o 11,5 kW, dependiendo del resto de consumo de la vivienda.
- Un cargador trifásico de 11 kW o 22 kW exige potencias contratadas bastante más altas, lo que se traduce en un término fijo de potencia más caro cada mes en la factura de la luz, independientemente de cuánto cargues realmente el coche.
Este es un coste recurrente que muchas veces se pasa por alto al comparar monofásico y trifásico: no es solo el coste de la instalación inicial, sino también el término de potencia que pagarás cada mes durante años.
Resumen: cómo elegir
- Si no sabes qué elegir, empieza por confirmar el tipo de suministro de tu vivienda (monofásico o trifásico) y la potencia máxima de carga en AC que admite tu coche.
- En la gran mayoría de los casos, para una vivienda unifamiliar con un único coche eléctrico, el cargador monofásico de 7,4 kW es la opción más razonable, tanto por coste de instalación como por coste recurrente en la factura de la luz.
- El trifásico solo compensa si tu vivienda ya es trifásica o si tus necesidades de carga (varios coches, poco tiempo disponible) lo justifican claramente.
Preguntas frecuentes
¿Puedo convertir mi vivienda de monofásica a trifásica solo para instalar el cargador? Es técnicamente posible, pero implica una obra en la acometida eléctrica que puede tener un coste elevado y unos plazos más largos. Antes de plantearlo, conviene comprobar si realmente tu coche puede aprovechar la potencia trifásica; si no es así, el gasto no se traduce en ningún beneficio real.
¿Un cargador trifásico carga siempre más rápido que uno monofásico? Solo si el coche admite carga trifásica. Si el cargador de a bordo del vehículo está limitado a 7,4 kW en corriente alterna, cargará a esa velocidad independientemente de si el wallbox instalado es monofásico o trifásico.
¿Qué pasa si en el futuro compro un coche que sí admite carga trifásica? Si tu vivienda es monofásica y decides cambiar de coche en el futuro, tendrías que valorar entonces si merece la pena hacer la obra de conversión a trifásico, en función del coste y del uso real que le vayas a dar. No es necesario anticiparse a esa decisión si hoy tu coche no aprovecha esa potencia.
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